GP DE BAHRAIN 2013: DE UN CIRCO Y LOS ENANOS....

La suerte, esa de la que el rico refranero español siempre saca provecho y nos la presenta como una especie de ruleta rusa algo caprichosa, le volvió a hacer una jugarreta inesperada a Fernando Alonso ayer en el Gran Premio de Bahrain. 

A Fernando se le quedó enganchado el mecanismo de activación del DRS en la vuelta 6 cuando marchaba segundo e intentaba seguir el endiablado ritmo impuesto por Vettel.
A Alonso lo metieron en boxes rápidamente para bajarle manualmente el alerón a la posición natural y de paso cambiarle las ruedas. Incomprensiblemente Alonso volvió a activarlo en la vuelta 8 y de nuevo el alerón se quedó abierto. Domenicali después de la carrera salía al paso: "No avisamos a Fernando de que no volviese a abrir el alerón porque pensábamos que estaba arreglado" . Tremenda explicación después de ver como le ajustaban los mecánicos ( de una forma poco ortodoxa) el alerón a Alonso en esa primera parada. 

Con la carrera muy cuesta arriba, Fernando comenzó a marcar buenos tiempos aún sin el uso del DRS, y empezó a acercarse a las posiciones que otorgan los puntos. De hecho marcó la tercera vuelta rápida de carrera, a unas tres décimas de la de de Vettel. Otra buena muestra de que este F138 tiene potencial y que solo la mala suerte le está impidiendo al asturiano poder plasmarlo tanto en la pista como en la clasificación general. 

La carrera a partir de la vuelta 6 tuvo poca historia para Vettel. 
En la salida Fernando le pasó como un tiro por fuera de la curva 1, pero el alemán en un arrebato de coraje (y de tracción) le devolvió el adelantamiento a la salida de la curva 6 y se fué a por Rosberg con Fernando detrás. 
No tardó mucho Vettel en ponerse a rebufo de Rosberg y en la vuelta 3 le pegó un hachazo al de Mercedes en el mismo sitio que se lo había hecho a Fernando dos vueltas antes. 

Alonso consiguió pasar a Rosberg en la vuelta 5 pero Vettel ya había puesto dos segundos de por medio. En esa vuelta el DRS ya estaba roto. Se puede observar que en la recta después de la curva 18, que es zona DRS, Alonso ya tiene el alerón abierto cuando la distancia con Vettel se íba a casi los tres segundos, y por tanto no podía accionarlo ni para atacar, ni para defenderse de Di Resta que se pegaba como una lapa al F138.

Con una parada extra y sin DRS Fernando comenzó la cabalgada. Arriba Vettel, sin nadie, hacía la carrera que más le gusta. Tirar, tirar y tirar sin nadie detrás soplándole en el cogote. 

Alonso cazó en la vuelta 44 a Button, que cerraba un grupo que luchaba por la quinta plaza. En la 46 pasó a Jenson y en la 47 a Pérez. Marchaba en P7 con Hamilton y Webber muy cerca. 

La batalla entre Webber y Hamilton hizo que Fernando cada vuelta fuese acercándose unas décimas a esta dupla y el sueño de alcanzar una quinta plaza y maquillar un poco el desastroso inicio de carrera hizo que nos olvidásemos casi por completo de Pérez. Pero Sergio no se había descolgado del F138, ni mucho menos, y comenzó a presionar a Fernando, hasta que en la vuelta 54 volvió a ponerse a rebufo del español y otra vez, a la salida de la curva 6 se emparejó con el español, y de una forma muy poco ortodoxa lo encerró en la parte izquierda para ganarle el interior en la siguiente curva. 

La batalla entre Hamilton y Webber se la llevó el inglés en la última vuelta. Pérez también pasó al Aussie y Fernando finalmente acabó en P8 con cuatro puntos en el bolsillo cargados de desesperanza. 

Las conclusiones parecen bastante claras y entiendo perfectamente que inviten al pesimismo generalizado. 

Fernando con un F138 extremadamente competitivo en estas primeras carreras está a 30 puntos de Vettel en la clasificación general, que sin hacer grandes alardes, ya lleva 2 victorias, un tercero y un cuarto. ¿Dónde están los que decían que Red Bull estaba en crisis? ...

Desde luego quedan 15 carreras y el pescado aún no está para nada vendido, pero no es menos cierto, que este comienzo de temporada está siendo desalentador, con una de cal y otra de arena y con Vettel fabricando un colchón que por prestaciones mecánicas entre el Ferrari y el Red Bull parece sumamente injusto. 

Ahora tenemos 17 días hasta el Gran Premio de España y hay que empezar a disminuir esa diferencia a la voz de ya. La carrera tecnológica con Newey empieza ahora y en Ferrari saben que no se pueden permitir ningún fallo más si no quieren que la ventaja del alemán comience a ser preocupante.

Si ningún astro se alía en mi contra, un servidor estará en Montmeló para empujar todo lo que pueda a nuestro piloto. Los dos años que pisé Montmeló (2004 y 2007) Fernando acabó en P4 con Renault y en P3 con McLaren. Este año y después de lo que viví en Valencia en 2012, sólo me vale la victoria, y creo que a Fernando también. 



@YUKIOSEKImaddog

 
 

 



 

GRAN PREMIO DE CHINA 2013. GANA ALONSO, CONVENCE FERRARI.

Sin épica, sin sufrimiento, sin lluvia, sin dosis extra de magia... así se llevo ayer el Gran Premio de China Fernando Alonso. Cuesta recordar una victoria del asturiano con Ferrari tan plácida, con un monoplaza tan superior al resto. Aquí os dejo la crónica.

Ya se vió desde el viernes que el ritmo de los Ferrari era demoledor. El vuelta a vuelta del F138 era machacón, como un martillo, con menos degradación en los long run que el resto y aparentemente aceptando de buena gana el saco de actualizaciones que se habían traído desde Maranello ( ¿o debería decir desde Colonia? ) los chicos de la Scuderia. Sin duda, las mejores noticias posibles. La correlación de datos entre el túnel del viento de Toyota y el fuego real de la pista por fín parece que casa a la perfección. Por tanto, ahora si, parece que cada nueva pieza salida del horno y que se implanta en el F138 da la ganancia estimada por los ingenieros en la fábrica.

Con Massa mandando en los FP2 y Alonso haciendo lo propio en los FP3 todo hacía indicar que Ferrari optaba claramente al triunfo en el majestuoso circuito asiático.
A una vuelta el Ferrari aun no está a la altura de Mercedes o de Red Bull, pero ojo que en China se vió que habían avanzado bastante en este apartado. Alonso se quedo a 3 décimas del tiempo de la pole de Hamilton, y eso sin hacer un primer sector nada brillante y que practicamente lo sacó de la primera línea de parrilla.
Llamó la atención la estrategia de Red Bull. Una vez se quitaron de encima a Webber dejándolo tirado sin gasolina en Q2, optaron por ponerle a Vettel los Pirelli más duros, sacrificando la pole y apostándolo todo a la carrera. Vettel clasificó en P9 después de abortar su vuelta y esa maniobra de Red Bull dejó el terreno sembrado de dudas... ¿Con goma blanda no optaban a la pole?, ¿Sabían desde el viernes que tenían problemas con la degradación y no querían arriesgarse a salir con el blando desde un primer momento? y la más importante... ¿Fué la estrategia correcta? .

Las matemáticas dícen que si Vettel entra a cambiar su último juego de ruedas una o dos vueltas antes se merienda a Hamilton y a Raikkonen y hubiese alcanzado el podio. Pero a mi la decisión de Red Bull en esta última clasificación se me antoja indicativa: Los Pirelli les estan llevando de cabeza y se fían poco o nada de sus prestaciones en carrera.

Fernando salió muy bien, pasó a Kimi antes de la curva 1 y se metió detrás de Hamilton. Massa hizo lo propio con Rosberg y con el finlandés y se puso en P3. Pronto se vió que Hamilton no se distanciaba de los Ferrari y que el ritmo de Fernando era bastante superior al del Mercedes. En la vuelta 5 a Hamilton le quitaron las pegatinas tanto Fernando como Felipe de una tacada. Dos Ferrari comandaban la carrera.

Llegaron las paradas en boxes. Alonso se metió a cambiar ruedas en la vuelta 6 y volvió por delante de Hamilton y de Kimi. Ahí quedó practicamente todo visto para sentencia.
Alonso a base de vueltas rápidas se fué distanciando del inglés que no tenía ni de lejos el ritmo del F138.

Después de las primeras detenciones y de reorganizar las posiciones con los pilotos que iban con otras estrategias, se vió que Alonso era el claro favorito a llevarse la victoria. Hamilton y Raikkonen no podían mantener el ritmo del F138 y quedaban descolgados, a Vettel por radio le decían que no se enzarzara en una lucha con Fernando cuando este llegara a su posición, que su batalla era otra... Bastante clarificador.

Vettel prácticamente le abrió la puerta a Fernando las dos veces que se encontraron en la pista. Había poco que hacer. La victoria estaba fuera del alcance, en cambio el podio cada vez pintaba mejor. Su último stint sería con goma blanda, mientras Hamilton y Kimi tendrían que lidiar con el duro y con mucha guerra encima.

Fernando por la punta seguía a ritmo de vuelta rápida, desde boxes Andrea Stella casi le suplicaba: "No aprietes, no lo necesitamos..." y Fernando respondía: "No estoy apretando"... Después de 3 vueltas rápidas consecutivas fué una de las frases célebres de la carrera.
Luego en rueda de prensa Alonso confirmó que tenía alguna décima guardada, si el ritmo desplegado por el Ferrari asombró a la competencia, esa frase puede haberles metido el miedo en el cuerpo, y más con Bahrain tan cerca, y presumiblemente con muy pocos cambios en los coches de lo visto en China.

Webber cerró con un abandono un fín de semana para olvidar. El sábado no le pusieron gasolina suficiente y se quedó tirado en la Q2, la FIA lo penalizó y lo mando a la última fila de la parrilla. El domingo el cúmulo de despropositos aumentó. Primero se tocó con un Toro Rosso que le cerró la puerta en extrañas circunstancias y luego no le atornilaron bien una rueda en su parada que se soltó y pudo formar un buen lío, pues por ahí pasaban Vettel y Massa entre otros. Tortura china para Mark en Shangai.
Si en Red Bull pretendían zanjar la polémica, desde luego este fín de semana han puesto toda la leña posible en la hoguera.

A Vettel le faltaron 2 vueltas para colarse en el podio. Falló Red Bull no metiendo al alemán un par de vueltas antes. Con neumático nuevo blando comenzó a quitarle 3 segundos por vuelta a Hamilton, y sin la pasada de frenada antes de la larga recta de atrás es muy probable que Hamilton no hubiese podido resistir el ataque de Vettel con DRS.

Kimi decía el sábado que no tenían la velocidad necesaria, pero ayer acabó segundo, tiene una victoria en el zurrón y está segundo en la clasificación general.
El Lotus sigue tratando muy bien los Pirelli y a mi me sigue pareciendo un enemigo temible. Si les queda pasta a mitad de temporada y van actualizando el coche, Kimi va a estar en la lucha hasta el final seguro.

McLaren mejoró algo en China. Button acabó quinto (con dos paradas) y ofreció mejores sensaciones que en las dos carreras anteriores. Sin embargo, y a la espera que desembarquen todas las mejoras que tiene preparadas el equipo de Woking para Barcelona, no parecen estar en posición de poder ganar carreras aún.

Para ir acabando solo un dato, Massa iba en P2 en la vuelta 5. Acabó la carrera en P6. Hubo momentos de la carrera que con el mismo neumático Fernando le metía segundo y medio por vuelta... Poco más que decir.

Se nos viene encima ya Bahrain, y muy pocas actualizaciones podrán introducir los equipos en sus monoplazas. El gran paquete de novedades se espera ya para el Gran Premio de España.
Por tanto, poco o muy poco debería cambiar el cuadro que vimos ayer en China. Ferrari domina en carrera con suficiencia, y Mercedes (con el permiso de Red Bull) parecen los más rápidos a una vuelta.

Fernando ha recuperado parte del terreno perdido con su abandono en Kuala Lumpur y se ha puesto tercero del mundial a 9 puntos de Vettel.

La frase de Fernando en la rueda de prensa diciendo que tenía más ritmo guardado seguro que ha puesto las orejas tiesas a la competencia. Esta vez si que parece contar con un coche ganador desde la primera carrera, y a igualdad de condiciones, ya saben quien es el mejor.




@YUKIOSEKImaddog

SERIÉFILO. VIKINGS (2013)

Vikings es, a mi parecer, una de las grandes sorpresas de este 2013. History Channel se estrena con su primera serie de ficción histórica y hasta la fecha (6 capítulos emitidos de los 10 previstos) lo hace con nota.
Parece confirmado que en 2014 habrá nueva temporada. La buena acogida del público, con cinco millones de espectadores de media, y que sea lo más visto con diferencia en el famoso canal histórico, hacen que la productora haya decidido concederle una segunda temporada.

En Vikings se nos cuentan las andanzas de Ragnar Lothbrock, un héroe nórdico que se erigió rey de los vikingos y al que da vida Travis Fimmel.

Hay muchas dudas en los historiadores acerca de la figura de Lothbrock. Sus hazañas se deben a fuentes muy posteriores a su época, con lo cual, los guionistas se han permitido ciertas licencias como bien atestigua el propio Fimmel: "Está basada en las mejores fuentes, pero nos hemos tomado libertades, no hay nada escrito de aquella época..."

Mucha acción, un guión bien hilado y unos paisajes formidables le dan a Vikings el beneplácito de las tan temidas audiencias. Un más que correcto primer episodio da paso a una trama que llega a convencer prácticamente desde un primer momento y que se va haciendo fuerte a medida que vamos conociendo más datos.

Lothbrock y sus ansias por conocer el Occidente Europeo, los pillajes, las guerras, las conspiraciones, las ambiciones personales y el descubrimiento de una nueva religión en clara contraposición con la del protagonista. Todo aderezado por unos paisajes hipnóticos que hacen que Vikings merezca mucho la pena.

CRÍTICA DE DISCO: DEPECHE MODE "DELTA MACHINE" (2013)

Hay una cierta sensación, una cierta línea que siguen los más puristas al credo de Depeche Mode, de que los de Essex no sacan un disco redondo desde hace más de dos décadas. 
Resulta realmente complicado juzgar la carrera de un grupo que lleva 33 años en la brecha, hacer una valoración general por sus últimos trabajos y más aún, compararlo con sus primeros discos. Ni se puede, ni se me antoja justo. 
Vale, desde el "Ultra" (1997), en mi opinión, no han conseguido un conjunto de canciones más o menos redondas para elaborar un disco con plenitud de aciertos, pero ¡ojo! probablemente este "Delta Machine" de sus tres últimos trabajos, es el más acertado y estamos hablando de doce años (Exciter, 2001)....
Puedo estar de acuerdo en que The Child Inside es de lo más chungo que ha compuesto Gore en bastante tiempo, y de que el disco no aporta un hit claro, inapelable -de esos utilizados a menudo para venderte un trabajo con poco fondo y con mucha paja- pero en conjunto me parece un trabajo bastante acertado y muy regular...

En líneas generales se aprecia una clara mejoría con sus anteriores discos. Salvo la ya mencionada The Child Inside nada parece desentonar con el concepto de este "Delta Machine". Encaje de bolillos perfecto en la producción, canciones sobrias, la voz de Gahan se mantiene igual de atronadora y tiene un par de trallazos marca de la casa (Shoote my soul o la atronadora Soft touch/Raw nerve) ... ¿Para que exigir algo más que ya no pueden darte?.

No parece por otra parte que este Delta Machine vaya a captar nuevos adeptos a la causa de Depeche Mode, pues no es un disco fácil y de primera escucha. Sin embargo, va ganando a medida que lo vas escuchando, es un disco de segundas oportunidades y eso al final tambien tiene su encanto. 

Resumiendo: Los fans más acérrimos lo verán como una clara mejoría después de tres trabajos muy descompensados, y los nuevos oyentes lo verán como un tostón infumable sin un solo respiro en forma de estribillo redondo. Y quizá los dos lleven parte de razón...


Nota 6/10 


 

QUIQUE GONZALEZ: DELANTERA MÍTICA

  No aprecié el nuevo disco de Quique González hasta que no nos adentramos irremediablemente en la carretera. Es un disco exclusivamente para eso, o al menos, para apreciarlo en toda su profundidad. 

Sureño, tranquilo, cálido. Por fín Quique no se rasga las vestiduras y deja claro que lo que le mola es Johnny Cash. Lo decía pero no lo ponía en práctica a corazón abierto. Ahora si. Aquí se ha quitado sostenes y fajas, nada le importa ya, acercarse a sus ídolos ya no parece en este Delantera Mítica un trabajo demasiado forzoso. 

Y precisamente ahí es dónde puede pillar a contrapié al fan de toda la vida. Carece de canciones inmediatas, esas que abundan por ejemplo en Salitre 48 y que disco a disco han ido desapareciendo para dar una forma más clara y concreta de lo que pretende ser Quique González a día de hoy.

Estrofa a estrofa Quique se abre el corazón con una navaja. Expulsa sus propios demonios con una delicadeza que hiere. Con una voz más rota, con algunos kilos de más en su equipaje, con sus idas y venidas, con sus guiños a Dylan, a Cash o a Young. Y eso me hace temer que Delantera Mítica funcionará solo para paladares exquisitos. Perderá clientes que buscan melodías certeras y poco más (esos que venían de los primeros discos y que poco a poco han ido desencantándose con el rumbo tomado por el autor). Sin embargo, tengo la sensación de que el rumbo que ha tomado ( o que tomó y ahora ratifica) ya no tiene vuelta atrás. 

NOTA 7/10


@YUKIOSEKImaddog